作者：Y先生

九十年代中期，空中客车公司提出了超大型客机A3XX方案，以对抗由波音747统治了数十年的全球最大民用客机的地位。

2000年末，空中客车集团正式通过了该提案，A3XX正式更名为A380客机。2002年，A380客机部件开始进入生产阶段。两年后，客机组装完毕并于法国图卢兹首次亮相。2005年4月，全球最大的民用客机空中客车A380成功首飞。

A380机身全长72.72米，高度逾24米，采用全双层客舱设计，在高密度满载的情况下载客量可超800人，可谓名副其实的空中巨无霸。A380的问世对于民用航空业是里程碑式的。全球各大主要机场对登机廊桥，停机位，滑行道甚至跑道进行升级以应对A380客机的到来，更有机场专门修建了仅供A380客机使用的休息室和候机楼。另一方面，巨大的客机客舱也同样给航空公司提供了更为灵活的设计空间。空中浴室、酒廊、双人套房、机上免税店等概念全部在A380客机上得以实现，真正的奢华旅行时代开始了。

阿联酋航空 Emirates

阿联酋航空拥有着全球最庞大的A380机队，数量已接近该客机全球总数的一半。阿联酋航空A380头等舱套房位于客机上层前部，共十四个座位。虽然数量较多，但都安装了电动推拉门，以确保乘客的私密性。头等舱中大量使用的金色元素毫不吝啬的展现着奢华二字。

位于头等舱的空中SPA更是开启了民航客机的崭新时代，航班上特别为此配备了水疗服务员（Spa Attendant），我想大多数人应该都想要尝试一下在三万英尺淋浴的感觉吧。阿航的机上配酒虽然近两年来已有削减成本的趋势，然而在所有航司的头等舱中依然算是比较上等的。你大可紧闭房门，刷着近乎免费的无限网络，独自一人在套房内喝着香槟王（Dom Pérignon）直到尽兴，不过我更倾向于去位于客舱后部的酒吧呆上几个小时。

别人问我喜欢什么样的飞机，我的第一反应总是“有酒吧的”。

卡塔尔航空QatarAirways

当阿联酋的两家航司都在大力打造奢华头等客舱的时候，中东三大航之一卡塔尔航空却将视线瞄准了商务客舱，意在使旅客支付商务舱的价格，享受头等舱般的服务。的确，近年来卡航商务舱好评如潮，在刚刚结束的2019年SKYTRAX评比中，再次获得了全球最佳商务客舱称号，同时也一举摘下全球最佳航空公司的桂冠。然而，卡航仅存于A380客机上的真头等舱，似乎已经不再是公司关注的重点了。

卡航A380头等舱共八个座位，呈1-2-1开放式布局。客舱整体使用了卡航招牌的勃艮第色，若不仔细观察细节，很难从第一眼辩认出这是一家来自于中东的航司。

头等舱餐食除了有额外的鱼子酱之外，其余菜式同商务舱并无大差异，机上用品也是如此。在所有航司中，卡航A380的机上酒廊是我最喜爱的。酒廊位于客机上层中后部，流线型的吧台既保证了美感，又合理有效的利用了机上空间，灯光的运用也恰到好处。

新加坡航空Singapore Airlines

新航是全球A380客机的启动用户，也是目前唯一一家对A380客舱进行了重新设计的航司。

第一代头等舱套房

新航是我一直以来非常喜爱的一家公司，尤其头等舱始终保持了极高水准，连续多年获奖无数，这包括2019年的全球最佳头等舱。新航老式A380头等套房位于客机下层的前端，为1-2-1布局，共12个座位。套间设计由法国奢华游艇设计师Jean-Jacques Coste操刀，以深棕及奶油色为主色调，低调稳重，没有多余的装饰，近似亚麻质地的卷帘和推拉门尽显南洋风情。

空中双人套间也是从A380时代才开始得以在民航客机上实现的产品，其知名度与空中浴室不相上下。双人床即为中间相连的两个座位，在平躺状态下可合二为一，方便情侣或夫妻一同出行。去年情人节，我搭新航老式的头等套房从新加坡回国，当天空姐出于对单身狗的人道关怀，特地铺了一张双人床给我独享。

第二代头等舱套房

新加坡航空于2017年底开始接收全新一批A380客机，与此同时也对客舱进行了重新设计。其中较之前变动最大的当属头等舱套房，全新设计方案同样来自于法国一家游艇设计工作室 —— Pierrejean，意在于民航客机上营造出酒店客房般的效果。新头等套房的位置从下层移至上层，方向从正向改为横向，布局从上一代的1-2-1变成了极少被航司使用的1-1，数量则从12个减半至6个。布局的改变为全新的头等套房提供了更大空间，也造就了目前民航领域中面积最大的头等舱。

套房内部采用了一床一椅设计，电动座椅可根据需求调节方向，睡床则置于隔板一侧，起居或是睡眠互不打扰。巨大的空间并不会为操控带来不便。整个套房内的灯光，娱乐系统，甚至是电动窗帘，都可以通过一块无线触摸板电脑来控制，甚是方便。除此之外，套房内的花艺、Poltrona Frau皮革座椅、手工植绒地毯以及精雕细琢过的墙壁，每一处细节都强调着全新头等舱的考究。

经常与新航空乘聊起空中浴室的事，从他们的解答中大概可以感到在新航的设计理念中浴室是没有必要的。因此，全新的A380客机依然没有引入浴室设计，取而代之的是面积更大的盥洗室，里面甚至还有一个化妆台呢。置身其中，难免会让人联想到电影《Crazy Rich Asians》里的某些场景了。

阿提哈德航空 Etihad Airways

阿提哈德航空是一家隶属于阿拉伯联合酋长国，以阿布扎比为主基地的国有航空公司，同时也是中东三大航中最年轻的A380运营商。

我体验过阿提哈德航空A380客机上的两款头等舱。然而与新航不同的是，阿提哈德航空的两款产品并非诞生于不同时期，而是存在于同一架客机之上。

头等舱公寓First Apartment

阿提哈德航空头等舱公寓定位等同于其他航司的头等舱。头等舱公寓位于A380客机上层，与新航新头等套房类似，为横向的1-1布局，共9间。套房采用了一床一椅的设计，拉上等人高的滑门即可变成自己的独立房间。套房内配备了小型冰箱和迷你梳妆柜，公共区域则包括位于头等舱前部带有淋浴功能的盥洗室，以及位于头等客舱与商务客舱之间的酒吧。应当说，阿提哈德航空的客舱设计既保证了充足的个人空间，又提供了丰富的公区功能。

阿提哈德航空在A380客机上配有一名随机厨师。然而，头等舱餐食也是早期常被旅客诟病的重点。一来选择匮乏，二来是菜品质量极不稳定。三年来我共搭乘了五次，倒确实感到了阿提哈德航空在餐食方面的进步，还听说现在已经开始提供鲟鱼子酱了呢。

空中官邸 The Residence

我想“极致“一词被用在这里应当毫不为过吧。

作为全球首个用于民航客机上的三套间舱位，空中官邸的出现彻底颠覆了大众对于奢华出行的想象。空中官邸是阿提哈德航空特别为A380客机设计的，级别高于头等舱套房的舱位，每架A380客机仅有一间。

官邸套房位于上层客舱前部的角落，推开滑门首先出现的是起居室部分。起居室内设Poltrona Frau双人皮质沙发，手工羊毛地毯，32英寸高清显示屏，摆满各式饮品的迷你冰箱以及可供两人同时用餐的折叠餐桌。起居室与卧室通过一条狭长的走廊连接，私人浴室位于走廊的一侧。卧室内设一张长6尺10寸（约208CM）的双人床，床具及床上织物均来自意大利品牌。与其说空中官邸是飞机上的一个舱位，我更倾向于用“精心打造的空中客房”来形容它更为贴切。

管家式服务是空中官邸的另一卖点。阿提哈德航空特地派遣数批学员前往英国Savoy管家学校进行培训，以为搭乘空中官邸的旅客提供更为定制化及专业的服务。从订票起，便收到了来自私人助理的数封邮件确认证件信息，饮食偏好甚至个人特殊需求等信息，以确保地面服务和空中服务无缝衔接。不可否认空中官邸的服务是我体验过最全面周到精益求精的，除了连菜单都印上旅客姓名这些小细节之外，他们甚至连我的生日蛋糕都偷偷准备好了！

忘了提一点，也是最重要的。空中官邸座位最多可以容纳两名乘客，这也是目前全球唯一一个可以对多人售票的舱位。

马来西亚航空 Malaysia Airlines

2014年前，马来西亚航空曾连续多年获得SKYTRAX五星级航空称号，且一直是东南亚地区拥有最庞大机队，航线数最多的航司，与新加坡航空平起平坐。然而2014年史无前例的两起空难事故导致马航直落谷底，最终走向裁员重组的窘境。由于财务上承受着巨大压力，马航一度无法继续支撑运营机队中的六架A380客机，遂考虑将其出售。

我便是在得知客机将要被停飞出售的消息后，第一时间体验了马来西亚航空A380头等舱，那也是我与马来西亚航空的初遇。

吉隆坡机场的马来西亚航空头等舱休息室包含休息区、提供点餐服务的餐厅、独立的VIP休息室以及睡房区域（翻新后已取消）。仅从点餐服务这一点便可看到昔日五星航空的影子，除此之外，亦会有地面工作人员全程陪同直至登机。

马航A380的头等舱与南航布局相似，位于下层前部，共八个座位。不同的是马航并未选装封闭式的套房，而是用半开放座椅取代。虽然私密性稍逊，但宽大的座位无论是坐是躺都算得上舒适。

马航头等舱餐食水准丝毫不逊色于任何一家现五星航空。鱼子酱和沙爹肉串是机上必备，主菜则可以提前通过网站上的Chef on Call点餐，选择会丰富很多。烤羊膝 （lamb shank） 是我每次必选的主菜之一，极力推荐。

泰国国际航空 Thai Airways

泰国航空在飞行圈内常被称为机型收集控。此外号得来是因为泰航一度运营着波音和空客近乎全系列的宽体客机机型，自然也不会少了空客A380。

泰航头等舱的特色之处是在地面。如果你喜欢按摩，那么建议你选择泰航。众所周知，泰式按摩文明世界，泰国人喜欢按摩，也喜欢给别人按摩，因此泰航在机场休息室旁特别开设了一间皇家SPA，搭乘泰国航空头等舱的旅客可以免费享用一个小时按摩服务。

与其地面服务相比，泰航头等舱的空中服务就没有什么凸显之处了。12个座位呈1-2-1布局位于客舱前端，座椅平放后可延申成两米的床。头等舱除了提供Dom Perignon香槟之外，餐食与商务舱似乎并无本质上的区别，只是换一套精美点的餐具罢了。我先后搭乘过三次泰航A380客机，包括经济舱、商务舱和头等舱。如果单独拿出来与其他航司比较，我会更推荐泰航经济舱，至少在我上次飞的时候，泰航经济舱使用的还是玻璃水杯和金属刀叉呢。

大韩航空及韩亚航空

Korean Air & Asiana Airlines

韩国两大航空公司大韩与韩亚均是空客A380客机的运营商，其中大韩航空拥有10架，韩亚航空有6架。在我眼中这两家公司水准相当，于是就一并写了。

大韩航空早在2011年便接收了首架A380客机，因此客机上使用的仍是上一代客舱产品。我在2015年的时候搭乘过一次大韩A380头等舱由洛杉矶飞去首尔仁川，机龄仅四年的飞机客舱竟给人以年久失修的感觉，上一代头等舱Kosmo 1.0 Suites较全新的Kosmo 2.0 Suites无论在舒适性和私密性上都相差甚远。

韩亚航空引进A380的时间较晚，因此得以在客机上使用全新的客舱硬件。全封闭头等客舱套房，同时安装了业界内最大的32英寸高清个人电视。两家公司客舱及座椅颜色的配搭在我看来天差地别，大韩有天上最靓的蓝，韩亚有地上最土的黄。

在客舱服务上两家航司都保持了极高水准。机上餐食选择韩式拌饭（Bimbimbap）是永远都不会错的。大韩航空A380仅有407个座位，是所有A380客机中座位数量较少的。其奥秘在于上层后部的开放式休息区。休息区内设有充足的座位，鸡尾酒吧台及展示各类化妆品的“免税店”，可以说是十分韩国了。

英国航空 British Airways

英航头等舱时常被戏称为全球最佳商务舱。其原因多半是指过窄的座椅吧。英航A380的头等客舱为1-2-1布局，共14个座位，是所有A380客机中密度最大的头等舱之一。

实际中的体验远没有想象中那样糟糕。黑色座椅的设计是我喜欢的类型，在大气稳重不张扬中又不乏时尚与安全感。餐食的水准应当有些差强人意，因为实在回忆不起来吃了什么。英航已于去年开始，对机上用品与餐食进行了全面升级，看来要找时间再去体验一下英航的空中下午茶了。

我身边有很多人追随英航，为的不是豪华的硬件也不是诱人的美食，而是气场合了，第一秒也就喜欢上了。

澳洲航空 Qantas Airways

袋鼠航空的袋鼠航线名不虚传。

老实说，去年才是我第一次涉足澳大利亚，因此对澳洲航空也不甚熟悉，实属惭愧。然而作为一家拥有百年历史的老牌航司，寰宇一家联盟创始成员之一，澳洲航空的极佳口碑早已深入人心。基本上身边每一位曾经在澳洲生活过的朋友，都对澳航的品质赞不绝口。

澳洲航空A380头等舱设计出自Marc Newson之手，共14个座位，虽然数量不少，但独特的1-1-1布局在一定程度上保证了乘客的私密性，特别是选择左侧靠窗的位置。可以旋转的座椅起飞时须保持正向，起飞后旋转至对窗一侧，便可以获得足够大的个人空间。在我看来是一款设计甚是合理的产品，唯一不足大概就是电视太小了。

澳航机上餐食水准优于绝大多数欧美航司。机上用品的设计也可以看出是花了不少心思的，全新印有袋鼠LOGO的睡衣绝对归属于可以穿出街的一类。除此之外，澳航的服务着实让我感到惊讶，专业又不失随和，亲切却不过分热情，偶尔会送上一些小小惊喜，就比如下面这张写满机组祝福的“小卡片”。

另外有一点特别要强调，如果你是一名飞机迷的话，选澳航肯定不会错了。

全日空航空 All Nippon Airways

ANA向空客订购了三架A380飞机用于投放夏威夷航线。公司特地将飞机设计成海龟主题以吸引更多乘客，同时也在檀香山机场修建了专供A380航班使用的休息室和廊桥，两舱乘客可由休息室进入上层客舱。

全日空A380头等舱共设八个座位，与上一代头等舱布局相同，但外观及功能确是大有进步，特别是增加的滑门使头等舱终于成为名副其实的“SUITE”。与硬件一同更新的还有机上备品，遗憾的是首航时的洗漱包由于新版库存不足而用旧版取而代之。

餐食和服务自然不必多说，ANA一直是我心中最完美的空中食堂，即便是美国机场的配餐也能保持极高水准。酒水的选择也十分丰富，从Krug香槟到響二十一年再到让人眼花缭乱的纯米大吟酿，简直就是天堂了。模糊的记忆中唯一一次在天上最接近喝醉状态就是在全日空的飞机上了。

中国南方航空 China Southern Airlines

中国南方航空共有五架A380客机，除了投放于广州-洛杉矶，广州-悉尼两条国际航线以外，其余绝大多数时间都往返于北京广州之间。

南航头等舱在国内线上也被称作豪华头等舱，位于客舱首层的前部，封闭包厢式设计的座椅，呈1-2-1布局排列，共八个。客观的说，南航在A380头等舱硬件的选择上，丝毫不逊色于其他任何运营商。然而在座椅用料及配色上，我也不知道该怎么讲。总之，泛着塑料光泽的包厢内壁时常会令我产生自己正坐在一列高速火车上的错觉。

国内几大航司的头等舱配餐中我认为南航为最优，无论口味还是菜品的呈现，当然也不排除是我个人偏爱粤菜的原因。有一次从北京飞去广州，头盘过后的功夫汤深得我心，汤壶虽小，但禁不住杯子更小。一壶汤喝完飞机已经快到上海了。

法国航空 Air France

France is in the air —— 这是法航广告中的一句宣传语，也是对法航最到位的诠释。

我曾搭乘过法国航空波音客机的头等舱，客观来讲虽然硬件算不上出众，但在客舱细节上的处理无处不彰现着法式的优雅和浪漫。用拉帘取代隔板或者滑门是我认为至今为止最棒的飞机客舱设计之一。然而，法航空客A380头等舱则使用了先前一代的产品。不出意外的话，应当可以算是目前所有航司的A380头等舱中的最低配置了。

不过法国航空向来是不靠硬件取胜的。至少我个人还极少听到关于法航头等舱的抱怨。优质的地面服务以及出众的机上餐食为法航头等舱提色了不少，但更让我爱不释手的是看起来被精心设计过的机上用品，餐具、酒器、菜单、床品、睡衣以及时常更换的洗漱包。

我之前听到了一个不错的消息：法国航空会在今年对五架A380客机进行客舱升级，其中也包括这款老旧的头等舱。

德国汉莎航空 Lufthansa

如果从法兰克福机场出发，头等舱的专属候机楼必须一去。通过完全独立的安检通道及海关后便可直接进入休息室。休息室内除正常的休息区、餐厅等设施外，还有数间带有浴缸的淋浴间，即使不洗澡也可以拿上一个汉莎限量版小鸭子留作纪念。登机时有豪华轿车（奔驰S级或保时捷）由候机楼直接送达登机廊桥。

一直以来，汉莎航空头等舱都保持着十分稳定的品质，极少出现瑕疵。德国人严谨的做事态度在头等舱上得到完美展现，因此汉莎也连续多年荣获欧洲最佳航司称号。

汉莎航空的餐食在我看来与法国航空不相上下，虽然少了一分细腻，但口感尚佳。座椅私密性不足与过小的电视屏幕可能会是汉莎头等舱的软肋。如果要说这些年汉莎有什么退步的话，那一定当属头等舱不再提供RIMOWA的洗漱包了！